Leto je časom výletov, festivalov a dlho očakávaných dovoleniek pri mori či na horách. Predstava ideálnej cesty sa však môže rýchlo rozplynúť, ak vás namiesto pláže čaká pohľad na dymiace auto na diaľnici. Vysoké letné teploty a dlhé trasy v plnom zaťažení sú pre každé vozidlo zaťažkávacou skúškou.

Predtým, než do kufra zbalíte posledný kufor, venujte 15 minút tejto základnej kontrole. Týchto 5 vecí vám môže zachrániť dovolenku.

1. Klimatizácia: Vaša poistka pred nervovým kolapsom

Jazda v prehriatom aute nie je len nepohodlná, ale aj nebezpečná – únava vodiča pri vysokej teplote stúpa rovnako rýchlo ako riskantné správanie.

• Čo skontrolovať: Chladí klimatizácia dostatočne rýchlo? Necítiť z výduchov zatuchnutý zápach?

• Rada odborníka: Ak filter nemenil nikto viac ako rok, je plný baktérií a prachu. Dezinfekcia a doplnenie chladiva pred letom by mali byť povinnou jazdou.

2. Kabínový filter: Stop prachu, peľu a zápachu

Ak zapnete klimatizáciu a v aute zacítite zatuchnutý vzduch, na vine je zanesený kabínový filter. Cez leto dostáva zabrať kvôli prachu a peľom.

• Prečo ho vymeniť: Starý filter obmedzuje prúdenie vzduchu, takže klíma chladí slabšie a v kabíne sa množia baktérie.

• Tip na nákup: Výmena kabínového filtra trvá väčšinou do 10 minút. Vyberte si u nás kvalitný filter s aktívnym uhlím, ktorý zachytí aj tie najmenšie alergény a pachy.

3. Nové stierače a letná zmes: Čistý výhľad je základ

Zimný ľad a mrazy pravdepodobne zanechali na gumičkách vašich stieračov stopu. Letné búrky bývajú prívalové a s opotrebovanými stieračmi cez ne neuvidíte nič.

• Čo potrebujete: Sada nových stieračov a kvalitná letná zmes do ostrekovačov. Na rozdiel od tej zimnej dokáže letná zmes efektívne rozpúšťať organické zvyšky hmyzu.

4. Povinná výbava: Skontrolujte si expiráciu

Predpisy v zahraničí (napr. v Rakúsku či Chorvátsku) sú prísne a pokuty vysoké.

• Čo nesmie chýbať: Skontrolujte si obsah autolekárničky. Taktiež myslite na to, že reflexná vesta musí byť dostupná pre každého člena posádky priamo v kabíne auta, nie zavretá na dne plného kufra.

5. Brzdy a podvozok: Na čom visí váš život

Plne naložené auto má oveľa väčšiu zotrvačnosť. Ak brzdy pri bežnom dochádzaní do práce fungujú "v pohode", v serpentínach cestou k moru môžu pod vplyvom tepla zlyhať.

• Varovné signály: Pískanie, vibrácie do volantu pri brzdení alebo mäkký brzdový pedál. Ak niečo z toho evidujete, návštevu servisu neodkladajte.

Netreba riskovať a nakupovať na poslednú chvíľu. V MP-Motors máme pre vás pripravené široké portfólio náhradných dielov od overených výrobcov a skvelé letné doplnky, ktoré spravia vašu cestu bezpečnejšou a pohodlnejšou.

Kontaktujte nás – radi vám pomôžeme vybrať presné diely pre vaše vozidlo!

Zabezpečte si v aute optimálnu teplotu a čistý vzduch. Nefunguje vaša klimatizácia tak, ako by mala? Častým dôvodom je únik chladiva alebo znečistený systém. Ponúkame kompletný servis klimatizácií, ktorý zahŕňa odsatie starého chladiva, vákuovanie, test tesnosti a naplnenie systému novým chladivom a olejom podľa špecifikácií výrobcu.

Prečo pravidelne servisovať klimatizáciu?

• Vyšší výkon: Správne naplnená klimatizácia chladí efektívnejšie a rýchlejšie.

• Dlhá životnosť: Pravidelnou výmenou oleja a chladiva predchádzate zadretiu kompresora a drahým opravám.

• Zdravie a hygiena: Čistenie a dezinfekcia odstraňujú baktérie, plesne a zápach, čím chránia vaše dýchacie cesty.

• Ekonomika: Klimatizácia, ktorá pracuje správne, menej zaťažuje motor, čo vedie k nižšej spotrebe paliva.

Pracujeme výhradne s prémiovou technológiou TEXA. Vďaka špičkovým plničkám klimatizácií TEXA garantujeme maximálnu presnosť pri dávkovaní chladiva a oleja, ako aj precíznu diagnostiku celého systému podľa najprísnejších štandardov výrobcov vozidiel.

Často kladené otázky (FAQ)

Aký je rozdiel medzi starším chladivom R134a a novším R1234yf?

Staršie chladivo (R134a) sa nachádza vo väčšine starších vozidiel. Novšie chladivo (R1234yf) je ekologickejšie a povinne sa používa v autách vyrobených približne od roku 2017. Naše technológie nám umožňujú bezpečne pracovať s oboma typmi, pričom používame dedikované okruhy, aby nedošlo ku kontaminácii.

Ako často sa odporúča servis klimatizácie?

Kontrolu a dezinfekciu odporúčame vykonať raz ročne pred letnou sezónou. Kompletné preplnenie systému chladivom by sa malo realizovať v intervale 2 rokov.

Ako zistím, či je v systéme málo chladiva?

Najčastejším indikátorom je pokles chladiaceho výkonu. Ak klimatizácia po zapnutí dlho trvá, kým vychladí interiér, alebo cítite nepríjemný zápach, je čas na servis.

Prečo sa pri servise klimatizácie mení aj olej?

Olej v klimatizácii má za úlohu mazať kompresor. Počas prevádzky sa starý olej postupne znehodnocuje a stráca svoje mazacie schopnosti. Pri každom servise preto starý olej odsajeme a do systému pridáme presné množstvo nového kompresorového oleja, čím predlžujeme životnosť kompresora.

Ponúkate aj dezinfekciu interiéru?

Áno, pri každom plnení klimatizácie odporúčame dezinfekciu výparníka a vzduchových ciest ozónom, ktorý efektívne ničí vírusy, baktérie a plesne.

Prečo je dôležité dodržiavať presné množstvo chladiva?

Každý systém klimatizácie je navrhnutý na konkrétny objem chladiva. Ak je ho v systéme menej, klimatizácia chladí slabo alebo vôbec. Ak je ho príliš veľa, môže dôjsť k poškodeniu kompresora v dôsledku nadmerného tlaku. Naše prístroje TEXA automaticky dávkujú presné množstvo podľa databázy výrobcu vozidla.

Prečo využívate práve technológiu TEXA?

Zariadenia TEXA patria k svetovej špičke v oblasti autoservisu. Umožňujú nám automatizovaný proces plnenia s presnosťou na gramy, čo zaručuje, že klimatizácia bude pracovať presne tak, ako to predpísal výrobca vášho vozidla. Navyše disponujú pokročilými funkciami pre detekciu mikroskopických únikov.

Je veľmi dôležité, aby ste pred samotnou výmenou turbodúchadla určili a odstránili príčinu jeho poruchy.

Pred montážou turbodúchadla nezabudnite najprv:

• skontrolovať olejové rozvody a činnosť olejového čerpadla (skontrolujte, či olejové čerpadlo vytvára dostatočný tlak).

• skontrolujte činnosť ventilu EGR, • skontrolujte odvzdušnenie motora a presvedčte sa, či nie je zanesené nečistotami a či je dostatočne priedušné (tzv. ODMA),

• vymeňte motorový olej spolu s olejovým filtrom (odporúča sa vykonať takisto výplach motora a vyčistiť olejovú vaňu),

• vymeňte vzduchový filter a skontrolujte, či sa v spojovacích rozvodoch, ktoré spájajú filter s hrdlom kompresora a výfukovým zberačom nenachádzajú prípadné nečistoty alebo iné cudzie telesá (nezabúdajte, že aj tie najmenšie častice môžu turbodúchadlo poškodiť),

• nalejte menšie množstvo čistého motorového oleja do stredu turbodúchadla,

• namontujte turbodúchadlo na motor, pričom nezabudnite použiť nové tesnenie,

• do mazacích trubíc turbodúchadla nalejte olej a pomocou štartéra pretočte niekoľko krát kľukový hriadeľ motora, nezabudnite prerušiť napájanie cievky uzatváracieho ventilu vstrekovacieho čerpadla. (Pri nízkotlakových motoroch prerušte takisto napájanie zapaľovacej cievky). Vyššie uvedenú činnosť prerušte po chvíli, keď si všimnete, že cez výpustný otvor turbodúchadla, začína vytekať čistý olej,

• Po spustení motora ho nechajte bežať niekoľko minút na voľnobežných otáčkach.

NA MONTÁŽ TURBODÚCHADLA NIKDY NEPOUŽÍVAJTE ŽIADNE SILIKÓNOVÉ HMOTY ANI INÉ TESNIACE PASTY

S cieľom zachovať čo najdlhšiu životnosť a bezporuchovosť turbodúchadla: 

• priebežne kontrolujte tlak v mazacom systéme motora,

• vykonávajte pravidelnú výmenu motorového oleja a filtrov (olejového a vzduchového),

• kontrolujte tesnosť nasávacieho potrubia, • po dlhších trasách motor nevypínajte okamžite, nechajte, aby chvíľu bežal v stoji na voľnobežných otáčkach.

Prevádzkové odporúčania:

• Po spustení motora nezvyšujte okamžite rýchlosť otáčok, počkajte niekoľko minút, aby sa olej dostal do celej mazacej sústavy motora (olej sa musí dostať ak k ložiskám turbodúchadla)

• nevypínajte motor, ktorý beží na vysokých otáčkach (turbodúchadlo sa totiž bude otáčať ďalej po určitú dobu bez potrebného mazania, čo môže spôsobiť zadretie ložísk v turbodúchadle).

Najčastejšie príčiny poškodenia turbodúchadiel:

• nízky tlak oleja v mazacom systéme,

• nasatie cudzieho telesa do sacej komory (kompresný cyklus),

• znečistený olej a olejový filter,

• uvedenie turbodúchadla do prevádzky nasucho pri prvom spustení (bez napustenia oleja do mazacej komory turbodúchadla).

Vo vozidlách s motormi typu 1.6 HDi (Peugeot, Citroen), 1.6 TDCi (Ford) a 1.6 D (Volvo). Vymeňte upevňovaciu skrutku, ktorá slúži na pripevnenie tlakového olejového potrubia, za verziu bez sitka - sitko pri starších modeloch vozidiel sa upcháva a zhoršuje mazanie. Pri vozidlách značky BMW odporúčame vymeniť ODMu. Pri motoroch 1.5 DCI je nevyhnutné skontrolovať olejové čerpadlo a pri type 1.9 (Renault) je potrebné olejové čerpadlo vymeniť. Pri obidvoch typoch motorov je potrebné skontrolovať tesnosť mazacieho systému (olejového potrubia + olejovej vane). Pri naftových motoroch Honda 2.0 a Toyota 2.0 D4D je potrebné, aby ste pred kontrolou tesnosti mazania najprv demontovali olejovú vaňu.